正式停运！已20多年！不少老广到场告别

3月1日， 广州公交112路，正式停运。不少人在社交媒体发贴，留下自己与112公交车的回忆。

2月10日，广州市交通运输局发布公交线路调整告示：为进一步优化公交线网布局，市交通运输部门决定自2025年3月1日起，调整公共汽车333、395、343、343A、516路等5条线路；自2025年3月2日起，调整公共汽车B30、862B、大学城专线4路等3条线路，暂停运营公共汽车112路。

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3月1日晚，随着最后一班车分别从天平架总站、南田路总站驶出后，曾经作为首批横跨珠江的112路无轨电车最终落下帷幕。

据广州交通集团2019年10月30日报道

不少广州街坊特意到站搭乘最后一班车告别112路，有网友发文缅怀“广州公交112路 我地有缘再会”“老广回忆又少一个”“这条承载着无数老广回忆的‘孖辫’电车，终究还是抵不过时代的浪潮”……

与此同时

3月1日起

广州市交通运输局

也对公共汽车333、395、343

343A、516路等5条线路

进行了调整

公共汽车线路调整设置情况表

在此之前的2月6日，广州市交通运输局也公示称，为优化公交线网布局，公共汽车550、564、834、246、夜46、夜71、夜100、B29、B31、360路等线路计划调整行经路段及站点，公共汽车B20、B7路快线整合，公共汽车219、808、广高峰快线30、B1路快线、B4路快线、B5路快线、B13、B14、B23路等线路计划暂停运营。公示说，根据《广州市公共汽车电车客运管理条例》相关规定，现将上述线路调整方案进行公示，广大市民可于2025年3月9日前通过广州市交通运输局网站—互动交流—领导信箱栏目提出宝贵意见和建议。

据南方+报道，广州市交通运输局连续发布关于调整公共线路及暂停运营部分线路的公示，但居民反应并不强烈。业内人士称， 这或许是当下交通格局变化的必然。

记者注意到，相关公示中也解释了部分线路调整的原因。如550路调整是因为线路客流下降，减少黄埔大道公交线路重叠，564路是因为行经车陂南隧道，提升线路运营效率，B29调整是因为线路与地铁五号线的运输功能基本相同，覆盖笔村区域新建大型社区，拓展BRT覆盖范围，提高线路运行效率。B1路快线属于B1路高峰期快线，由B1路灵活调度，B4路快线属于B4路高峰期快线，线路客流减少。B13与B14、B23线路属于BRT通道分流线，近年客流下降，分流作用已大幅减弱。可以看出， 客流减少与效率提高是近期公交线路调整的主要原因。

业内人士告诉记者，从大势看，公交车日渐式微已是一个普遍现象。造成这一态势的原因也非常清楚，即具有高速准时优势的地铁日益发达， 庞大的电动车和已经普及的私家车的冲击，人口结构和出行习惯变化，以及公交运营成本增加。在此情况下，公交车必须优化线路和运营模式，提供定制公交与接驳服务等多元化服务，同时要通过优化管理、节约成本等方式来降低运营成本，加强公交场站的二次开发来拓展收入来源。

从最近的广州交通运输月报看，2024年11月，全市城市轨道交通日均客运量为925万人次，常规公交日均客运量为303万人次，从公共交通客运占比来看，当月城市轨道交通客运量占71.14%，常规公交占23.31%，即 地铁占公共交通总客运量的比例已超过七成，是毫无疑问的主力。